Las principales diferencias entre los rodamientos con lubricación sin aceite SF-1 y los rodamientos con lubricación límite SF-2

Rodamiento SF-1 (cojinete lubricado sin aceite)

Existen diferencias significativas entre los rodamientos SF-1 ( rodamientos sin aceite ) y rodamientos SF-2 (cojinetes de lubricación límite) en muchos aspectos:
Propiedades lubricantes:

• Los rodamientos SF-1 son adecuados para lugares donde es imposible o difícil repostar combustible. Están diseñados sin lubricación con aceite o con menos lubricación, por lo que pueden usarse con poco o ningún mantenimiento.
• Los rodamientos SF-2 pueden aprovechar al máximo pequeñas cantidades de grasa y pueden mantenerse sin repostar durante mucho tiempo en condiciones límite de lubricación. Sin embargo, en condiciones de lubricación completamente libre de aceite, su rendimiento de fricción y su valor PV permitido son bajos, por lo que los pozos de almacenamiento de aceite generalmente se extienden sobre la superficie plástica y se aplica grasa a base de litio o grasa de silicona durante el ensamblaje.
  Resistencia al desgaste:
• Los rodamientos SF-1 tienen buena resistencia al desgaste, pequeño coeficiente de fricción y larga vida útil.
• La resistencia al desgaste de los rodamientos SF-2 también es buena, pero la tasa de desgaste de "rodaje" en condiciones de lubricación con grasa es muy pequeña. Cuando la grasa aplicada durante el montaje se consume hasta cierto punto, la tasa de desgaste aumenta gradualmente. Si se reposta el aceite antes de que aumente la tasa de desgaste, la tasa de desgaste permanece estable.
  Capacidad de llevar:
• Los rodamientos SF-1 tienen una cantidad moderada de elastoplasticidad, que puede distribuir la tensión sobre una superficie de contacto más amplia y mejorar la capacidad de carga.
• Los rodamientos SF-2 tienen buena capacidad de carga y son adecuados para movimientos de rotación, movimientos de balanceo bajo carga alta y baja velocidad, y situaciones en las que la apertura y el cierre frecuentes bajo carga dificultan la formación de lubricación hidrodinámica.
  Estructura y materiales:
• El rodamiento SF-1 adopta una estructura de paredes delgadas y un peso liviano, lo que puede reducir el volumen mecánico. La parte posterior del acero se puede galvanizar con una variedad de metales y se puede utilizar en medios corrosivos.
• La capa de plástico en la superficie del rodamiento SF-2 puede dejar un cierto margen durante el procesamiento y el moldeo. Después del montaje y de presionar en el orificio del asiento, se puede procesar por sí solo para lograr mejores dimensiones de montaje. Su polímero de superficie es resistente a la corrosión química y su resistencia a la corrosión depende principalmente de la parte posterior de acero y de la capa de galvanoplastia de la superficie.
  Exterior:
• La capa interna del rodamiento SF-1 es una capa gris resistente al desgaste que es suave al tacto.
• La capa interior del rodamiento SF-2 tiene fosos de almacenamiento de aceite en forma de hoyo.
  En resumen, existen diferencias significativas entre los rodamientos SF-1 y SF-2 en términos de características de lubricación, resistencia al desgaste, capacidad de carga, estructura y materiales, y apariencia. El rodamiento a elegir depende del escenario de aplicación y las necesidades específicas.

Rodamientos SF-2 (cojinetes lubricados límite)