Selección de rodamientos autolubricantes sin aceite.

Para superar los desafíos de lubricación asociados con los equipos mecánicos que funcionan a altas temperaturas, bajas velocidades, cargas pesadas, polvo, exposición al agua, golpes y vibraciones, Mingxu Bearing ofrece una solución confiable: rodamientos autolubricantes sin aceite.

Diseñados específicamente para la industria de la fundición, estos rodamientos cuentan con perforaciones estratégicamente ubicadas en la superficie de fricción metálica de la base del rodamiento. Se incrustan disulfuro de molibdeno, grafito y otros materiales para crear bloques compuestos autolubricantes dentro del metal. Con un área de fricción de lubricante sólido que oscila entre el 25 y el 65 %, estos rodamientos funcionan eficazmente a temperaturas de hasta 280 °C. Si bien el bloque autolubricante sólido puede tener limitaciones en cuanto a resistencia mecánica y capacidad de carga, incrustarlo dentro de un orificio metálico soluciona estas preocupaciones. Esta integración da como resultado un componente de doble función: una pieza metálica que soporta carga y un bloque autolubricante.

El mecanismo de lubricación implica la transferencia de moléculas del material autolubricante a la superficie metálica durante la fricción deslizante entre el eje y el manguito. Este proceso rellena irregularidades microscópicas, formando una película lubricante sólida y estable. En consecuencia, la fricción entre las películas lubricantes sólidas evita el desgaste adhesivo entre el eje y el rodamiento.

La combinación única de aleación de cobre y materiales antidesgaste no metálicos hace que estos rodamientos sean muy adecuados para su uso en entornos sin aceite, caracterizados por altas temperaturas, cargas pesadas, bajas velocidades, resistencia a la incrustación y la corrosión y exposición a fuertes radiaciones. . Además, estos rodamientos demuestran un rendimiento excepcional en condiciones de trabajo especializadas donde los métodos de lubricación tradicionales no son prácticos debido a la inmersión en agua u otras soluciones.

La superficie ocupada del bloque autolubricante está influenciada por la velocidad de funcionamiento y la resistencia a la presión. Por ejemplo, en aplicaciones con baja velocidad de funcionamiento y alta resistencia a la presión, se asigna un área más grande a la rodamiento autolubricante . El cojinete de rueda de un carro que agarra el husillo, por ejemplo, asigna aproximadamente el 25% de cobertura, mientras que el cojinete del eje giratorio de un mecanismo de tracción del husillo, que requiere lubricación completa y tiene una baja resistencia a la presión, asigna aproximadamente el 65% del área. a un bloque lubricante blanco.

Mingxu Bearing emplea una matriz de aleación de cobre de alto rendimiento para sus rodamientos autolubricantes, lo que garantiza una alta dureza que puede someterse a tratamiento térmico, con una dureza mínima de HRC45.

En cuanto a la forma geométrica y los requisitos de incrustación de los bloques autolubricantes, se presentan en dos formas: cilíndrica y rectangular. La forma viene determinada por el área que ocupan, pero independientemente de la forma, una fijación firme es crucial para evitar que se desprenda durante la operación.

Considerando el valor de holgura coincidente entre el casquillo y el eje, el coeficiente de expansión lineal del bloque autolubricante es aproximadamente 10 veces mayor que el del acero. Para adaptarse a los cambios de temperatura, el espacio entre el eje y el casquillo aumenta desde el ajuste dinámico original de cuatro niveles de piezas metálicas (D4/DC4) de 0,032~0,15 mm a 0,45~0,5 mm. El bloque autolubricante sobresale entre 0,2 y 0,4 mm del metal del casquillo en un lado del par de fricción. Esto lubricará completamente el rodamiento durante el período de rodaje inicial y reducirá el consumo de potencia de arrastre.