¿Cómo seleccionar los rodamientos de lubricantes para la industria de la construcción naval?

El equipo de envío está constantemente sometido a corrosión de agua de mar, altas niebla de sal, impactos de carga pesada y otros desafíos. Como componente central del sistema de transmisión y soporte de energía, rodamientos de lubricantes Impactan directamente los costos de seguridad y mantenimiento de navegación con su confiabilidad. Los rodamientos tradicionales lubricados en grasa son propensos a la pérdida de lubricante debido a la falla del sello en ambientes marinos, lo que lleva a confiscar o desgaste. Por el contrario, los rodamientos de autolubricantes de tipo inserto reducen significativamente los requisitos de fricción y mantenimiento al liberar continuamente una película lubricante a través de lubricantes sólidos. Sin embargo, las condiciones operativas complejas y diversas de los barcos, que se extienden desde impactos intermitentes en la maquinaria de la cubierta hasta altas cargas continuas en los sistemas de propulsión, y desde temperaturas extremadamente bajas en regiones polares hasta altas temperaturas en salas de máquinas, abastece la selección precisa de materiales.

I. Características de las condiciones de funcionamiento del barco y los requisitos de rendimiento del rodamiento

Desafíos ambientales severos

II. Comparación y soporte de datos para materiales de cojinete de lubricación de buques

1. Resistencia a la corrosión: un umbral central en entornos marinos

Conclusiones clave:

l El bronce de aluminio tiene la mejor resistencia a la pulverización de sal y es adecuada para componentes críticos en contacto constante con el agua de mar.

l El latón de alta resistencia ofrece una buena rentabilidad y satisface las necesidades de la mayoría de los equipos de cubierta.

l Los compuestos a base de acero inoxidable tienen una excelente resistencia a la corrosión, pero son 3-5 veces más caras que el bronce de aluminio y solo se usan en barcos especiales.

2. Propiedades mecánicas: carga pesada y resistencia al impacto

Recomendaciones de selección:

l Winches de anclaje/cabrestantes: priorice el latón de alta resistencia con una presión máxima de 50 MPa para manejar las tensiones de cable instantáneas (típicamente 35-45 MPa).

l Rodamientos principales de soporte del motor: el bronce de aluminio conserva el 85% de su resistencia a altas temperaturas (60 ℃ en salas de máquinas), superando el latón de alta resistencia (75%).

l Soporte de amortiguación de vibración: los compuestos a base de acero inoxidable tienen un alto rendimiento de amortiguación (factor de pérdida 0.05-0.08) pero una capacidad de carga limitada.

3. Lubricación y desgaste: la clave para la operación sin mantenimiento

Interpretación de datos:

l Los compuestos a base de acero inoxidable tienen la tasa de desgaste más baja, pero son demasiado caros (aproximadamente 120,000 RMB/tonelada) y solo se usan en rodamientos de hélice sumergibles.

l El latón de alta resistencia tiene una vida útil de lubricación de 10,000 horas (aproximadamente 4 años de operación sin mantenimiento), cumpliendo con los requisitos del ciclo de reparación de acoplamiento de 5 años de los barcos mercantes.

l El bronce de aluminio requiere un lubricante mixto de grafito-Mos₂ (20% de contenido) para compensar su tasa de desgaste más alta.

Iii. Cajones de selección de equipos típicos en barcos

1. Envío de rodamientos de engranajes de dirección del timón

l Condición de funcionamiento: cargas oscilantes periódicas (15-25 MPa), erosión de niebla de sal, vibraciones frecuentes.

l Selección: latón de alta resistencia (ZCUZN25Al6FE3MN3), presión definitiva de 50 MPa, vida útil de sales 720 horas.

l Resultado: después de que un portador de 100,000 toneladas cambió a rodamientos de latón de alta resistencia, no hubo corrosión ni agarre en 5 años, y los costos de mantenimiento se redujeron en un 62%.

2. Rodamientos de bomba de agua de mar

l Condición de funcionamiento: alta velocidad continua (1500 rpm), impacto directo de agua de mar, desgaste de inquietud.

l Selección: bronce de aluminio (Zcual10Fe3) con grafito fluorado 15% incrustado, mejorando la resistencia a la corrosión en un 30%.

l Datos: la tasa de desgaste reducida de 1.5 × 10⁻⁴ a 0.8 × 10⁻⁴, y la vida útil se extendió a 6 años.

IV. Decisión de selección Diarta de flujo

1. Determinar el tipo de equipo:
Maquinaria de cubierta (alta carga, niebla de sal) → latón de alta resistencia
Sistema de propulsión (alta temperatura, vibración) → bronce de aluminio
Equipo sumergible/especial (resistencia a la corrosión extrema) → Compuesto a base de acero inoxidable

2. Verificar los requisitos de lubricación:
Período de mantenimiento> 5 años? → Compuesto a base de acero inoxidable (25% de contenido lubricante)
Mantenimiento de rutina (3-5 años) → bronce de aluminio o latón de alta resistencia

3. Restricciones de costos:
Presupuesto limitado → latón de alta resistencia (mejor rentabilidad)
Equipo de valor agregado alto → Compuesto a base de acero inoxidable (bajo costo del ciclo de vida)

La selección de cojinetes auto-lubricantes para barcos debe adherirse a los tres principios de "priorizar la resistencia a la corrosión, enfatizar la capacidad de carga y centrarse en la lubricación":

l El latón de alta resistencia cubre el 80% de los escenarios del barco con un rendimiento equilibrado y es la opción rentable.

l El bronce de aluminio asegura posiciones clave en los sistemas de propulsión con su resistencia a alta temperatura y resistencia a la corrosión.

l Los compuestos a base de acero inoxidable proporcionan la máxima protección para equipos de aguas profundas.

En el futuro, con la popularización de las tecnologías de modificación de la superficie para materiales a base de cobre (como el revestimiento de láser con recubrimientos al₂o₃), la corrosión y la resistencia al desgaste de los rodamientos de naves mejorarán aún más, lo que impulsa la industria naviera hacia un desarrollo más seguro y bajo de carbono.

Para obtener más intercambios técnicos o asesoramiento de selección, comuníquese con Zhejiang Mingxu Machinery Manufacturing Co., Ltd. : [email protected]